随着汽车工艺的发展，汽车发动机在动力的提升、节省燃油、废气排放、延长使用期限等方面发生了质的飞跃，这种机械和电子技术的变化要求有一个随之适应的润滑系统，因此，近年来市面上随处可见标榜“合成”的润滑油品。什么是合成油？合成油真的是“物美价廉”的代名词吗？

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什么是合成油？

通俗来讲，合成机油就是用酯类（Easter）或聚烯类（PAOoly-Alfa-Olefine）取代矿物基础油，再和添加剂参配。若基础油全用酯类或聚烯类取代,便称为全合成机油（Fully-SyntheticOil）若只有部分用则称为半合成机油（Partial-SyntheticOil）。

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合成油成本价不足百元？

真正科学意义上的全合成油应该是由大分子组成的基础液，叫PolyAlphaOlefins（PAO），还有就是以酒精和脂肪酸为基础材料，经化学缩聚反应而合成的酯类全合成油。现如今市面上随处可见优惠力度极大的合成油，让众多车主不禁纳闷合成油成本难道不足百元？实际上，那些经常打折促销的“合成产品”其实并非真正科学意义上的全合成油，它们大多数属于高度精炼的第三类矿物油（GroupIII），虽然产品性能可能优于一般的矿物油，但与真正的合成油相比，还存在很大差距。

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全合成机油的添加成分

全合成机油中添加了众多添加剂组份，使机油无论从清洁性还是使用寿命上都远优于其他机油，以下几类添加剂在其中发挥了重要作用：

1、中和酸的添加剂碳酸钙。汽油燃烧后经过化学反应会形成硫酸和硝酸，磨损发动机。清净分散剂附合在微小碳酸钙分子上，均匀分散在机油中，能够有效中和酸性物质。

2、抗氧化剂。减缓机油的氧化和老化变质，达到延长油品寿命和保护发动机的目的。

3、黏度指数改进剂。确保低温启动时机油快速到达金属表面，避免磨损；高温时油膜坚韧，保证发动机正常运转。

4、抗乳化剂。抗乳化剂能够改变油与水之间的接口张力，使水和油快速隔离，避免机油乳化。

值得注意的是：并非所有合成油都能具有上述明显优势。市面上现流通的许多标榜合成的机油因配方和基础油质量问题，其性能可能并不比矿物油强多少。只有采用高品质的合成基础油配合高水平的配方技术调和而成的全合成机油才能拥有优异的产品性能。

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性价比决定的绝对优势

在美国，全合成机油换油周期可达1-2万公里，轿车用全合成机油的换油周期是2-3年，在中国，矿物机油约120元/4升，5000公里换一次，机油滤清器是30元，人工费是30元，则10万公里所需的费用是：（120+30+30）×20=3600。而用全合成机油约350元/4升，1万公里换一次，则10万公里所需的费用是：（350+30+30）×10=4100元。

使用矿物油跑10万公里后，费用仅比使用全合成机油少500元。按每月跑2000公里算，多出的500元摊到50个月仅仅是可怜的10元，这个数额还不包含节省下来的时间，以及因为发动机得到良好保护而省下的维修费用。更重要的是全合成机油具有更优异的节能环保性能，经实验，使用全合成机油在经济时速下比矿物油节省5-10%的燃油，废气排放明显改善，废机油处理费减少1倍有余！

综合来看，合成机油在产品性能上要远优于矿物油，但是并不是所有车型都需要用合成机油，也不是市场上所有目所能及的合成油都比矿物油优越十分。高性能的合成机油一定搭配有高端的产品价格，车主们在选择机油时一定要仔细衡量，避免因小失大。