除了美国依旧没有对大排量发动机采取严格的法律限制外，其它国家均对发动机的排量有了苛刻的限制。在大的法规趋势的压力下，涡轮增压、缸内直喷、小型化、高热效率这4点成为了几乎所有汽车厂家必走的一条华容道。

发动机如此重大的变革，以往的机油是否能够承受的住这样的压力呢?

答案不是能，也不是不能，而是不太扛得住!新型发动机给机油业带来的哪些新的要求和挑战呢?

1涡轮增压带来的低速早燃问题(LSPI)涡轮增压+缸内直喷发动机在低速大扭矩阶段容易发生低速早燃现象。低速早燃是增压直喷汽油机上常见的一种不正常的燃烧，一般发生在发动机低速大负荷工况。低速早燃发生时，缸内易引发超级爆震，缸内爆压骤升，严重时会造成发动机损坏，也就是俗称的爆缸。
   2涡轮增压器失效

刨除各种外因，只从机油角度讲。长时间使用不合适的机油，有可能引发沉积物和机油氧化物堆积，导致涡轮旋转受阻，从而影响车辆动力和性能。这也是为什么各大汽车厂家针对涡轮增压发动机车型都一直强调用全合成机油的重要原因之一。全合成机油的清洁性远好于其它机油。
  3机油早衰问题

受法规影响，如今的车基本上8缸变6缸，6缸变4缸，4缸变3缸，总之就是尽可能的小型化。像宝马7系这样大的车型，都用上了2.0升的4缸发动机。很多人瞧不上这样的减缸，但无奈这就是现实的趋势。降低了重量，减少了缸数，但是却要维持，甚至增加原有的动力指标。

那怎么办?唯一的办法就是尽可能地压榨发动机的全部性能。

民用发动机快像赛车一样的榨干了。赛车有赛车专用的机油，比如金雪驰1号全合成赛车级发动机油，而民用车在大力压榨性能后，只能通过缩短保养周期，提升保养成本，使用更高标号的油品三个方面来应付发动机这一巨大的问题。如果不这样做，后果很好想象，基本就是发动机折寿，或者直接把发动机干报废呗。

综上所述，环保法的苛刻限制、厂家发动机小型化的发展趋势，最终为此买单的永远是消费者。这里说的买单不是简单的接受这样的现实环境，而是由于科技的变革，机油品质跟不上，或是中国车主普遍机油知识水平较低，且假货横行，从而导致的发动机严重损坏，给个人生活和经济上带来的巨大损失买单。

好了，普及完了知识点，该给大家分析一下市场上如何选择机油才能给新型发动机的车型带来******保护。

01******研发能力最强、产品可靠性************的大品牌。这个回答永远适用，且决不能忽视。试想一个品牌能把大量的收入投入研发费用，其油品能不好吗？

金雪驰先进润滑材料研发中心

02只买国行，不买水货，别信口碑，只信渠道!所有打着保真口号销售水货、外贸等字样的非官方渠道机油都是“耍流氓”。而且几乎都是全假货，或真假掺着卖。老自然吸气发动机用了凑合，要是用在当今的发动机上，还是不要存在侥幸心理，否则会有巨大经济损失的。选择机油要到正规的渠道。

03只选全合成、而且带增压发动机技术的那种机油!比如金雪驰专为涡轮增压发动机研发的T族特级S,针对中国的国情路况和涡轮增压发动机进行了优化，自3月上市以来，诸多用户反馈这款机油使用效果优异。