节能 减排
低碳 环保
已成为当今时代发展的主旋律
当然，汽车产业也不例外
更低的排放 更高的效率
一直是汽车相关行业的发展方向
从2019年8月开始，上汽大众生产的发动机初装机油将逐渐切换为0W-20机油，为了确保经销商/维修站能正确判断并使用相应的机油，向各经销商/维修站就保养时更换机油作如下说明：EA211发动机在切换成0W-20机油的同时，机油加注口盖上会有"0W-20机油"字样标识，经销商在开展车辆保养工作时，必须根据加油加注口盖上的标识使用合适的发动机油，不得使用其他不符合要求的机油。因使用不符合要求的机油导致车辆故障或零部件损伤思维将由经销商承担全部责任。
平时关注汽车行业动态的朋友都知道，在国六之前，大部分汽车都是使用5W-30/5W-40的机油来给发动机做保养，一般只有日系车型采用0W-20这个粘度级别的机油，而确定机油粘度大小的是发动机的构造和工况，以及发动机功率的大小。在执行国六排放的大环境下，为了积极响应绿色出行、减碳出行，进一步地实现碳中和，众多车企开始升级发动机与用油标准，其中最具代表性的就是上汽大众将出装机油逐步切换到0W-20机油，要求大众发动机必须使用0W-20机油保养。
为何选择·大众蓝油
第1部分
为什么要使用0W-20低粘度机油？ EA211发动机为了增强抗磨耐磨做了如下优化: 1.气门颈部加强 2.连杆轴瓦采用三层合金结构，主轴瓦采用高分子涂层 3.活塞环1和3使用PVD耐高温耐腐蚀涂层 EA888发动机:改进采用了双喷射系统、双可变正时、双流道涡轮增加技术、可变气门生程和蠕墨铸铁缸体技术五大核心技术。降低了密封圈及轴承滚阻，液压系统泄漏优化，提高液压系统精度和效率。 两款发动机做了升级变动，这两款发动机设计需要低粘度来润滑，道理和日系为什么使用低粘度机油一样，发动机设计精密度、间隙等要求精益求精，最新国六大众制定车型必须使用满足要求的0W-20 VW50800,高粘度机油已经无法满足需求。
对于大众旗下高端销量标杆的奥迪车型，从2021年开始，新款奥迪推荐使用VW 508 00标准的0W-20机油。
21年之前带GPF配备EA211发动机的车型(如Q3、Q2、A3等)，必须使用VW 508 00 0W-20的润滑油。不带GPF配备EA211发动机的车型推荐使用VW502认证的机油，也是使用VW 508 00 0W-20的润滑油，而且车辆排放废弃物和汽油消耗量更低。
21年之后配备EA888发动机高端燃油和混动奥迪车型，需使用VW 508 00 0W-20的润滑油，之前车型，建议使用VW502或者更高级别的VW504 0W-40/5W-40粘度的机油。
第2部分
其次，低粘度机油在节能减排方面具有明显优势。与传统高粘度机油相比，低粘度机油在发动机运行过程中能够减少能量损失，降低燃油消耗。这对于我国提倡的节能减排政策具有重要意义，有助于降低汽车尾气排放，改善环境质量。 第3部分 此外，新标准的机油（低硫低磷低灰分）对于三元催化器以及GPF汽油颗粒过滤器的保护作用也是非常重要的。这些新标准的机油成分能够有效降低发动机排放的污染物含量，延长三元催化器和GPF的使用寿命，进一步降低汽车尾气排放。
高性能之选·金1号蓝油
大众将生产的发动机初装机油逐步切换为VW 508 00/VW 509 00标准的0W-20机油，并将其设定为4S渠道优先推荐用油。对广大大众车主来说，金雪驰大众原厂认证版0W-20蓝油无疑是除售后专用油之外，不可多得的高性能之选。
作为精准匹配国六大众车辆的专用产品，大众认证版金1号蓝油可以有效解决国六大众车辆养护难题，保证车辆行驶中发动机油粘度不变、压力稳定，而在节能减排方面，大众认证版金1号蓝油也具有明显功效。低粘度、低灰分的高端配方，确保产品可以有效防止颗粒捕捉器堵塞，保护尾气处理系统，展现抗磨还省油的性能优势。
产品优势
高品质 不负众望 初装品质
高节耗 节省燃油 减少油耗
高性能 低灰分 国六标准
伴随汽车排放标准的不断升级，未来润滑油市场将面临更大的挑战。金雪驰也将继续紧跟新技术新标准新形势，细化产品分类，围绕国家“双碳”战略需求，深入推进绿色低碳和可持续发展领域的创新合作，成为国内润滑油产品性能提升的积极履行者和推动者。
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