爆震：英文 Knock，俗称敲缸。敲缸是对活塞敲击缸壁故障现象的简称。发生的时候真的能听到金属敲击的声音！这种故障属发动机的恶性故障，多发生在发动机严重磨损或发动机大修之初修配不当时。如果涡轮增压直喷发动机时常出现不明原因的敲缸，小心低速早燃！

什么是低速早燃？

低速早燃（LSPI）的全称叫“低转速高扭矩早燃”，是指当发动机转速不高（常见1000-2500转区间）、扭矩输出较高时，燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前发生自燃。

上图为正常四冲程发动机的工作过程，压缩行程中的活塞到上止点时，火花塞点火，正好让活塞下行。

上图为早燃发生的情况。压缩行程中的活塞还没有到上止点之前，（注意）右侧气缸壁上抛出的机油提前把汽油点燃了，这就形成了早燃。

低速早燃通常表现为严重的敲缸，且早燃状态下生成的巨大缸压会直接冲击活塞、活塞环以及连杆，发生几个循环就可能直接引发活塞崩裂、活塞环断裂、连杆扭曲/变形/断裂，最终致发动机于死地。

涡轮增压直喷发动机更易发生低速早燃？

一点没错。

缸内直喷发动机将燃油直接喷在汽缸壁上，残留在汽缸壁上的机油经燃油稀释后闪点急剧降低。在涡轮的带动下，缸内温度直线飙升，加上低转速状态促进了机油与燃油的均匀混合，直喷（降低闪点）+涡轮（提升温度）+低转速（促进混合），这就为低速早燃的发生创造了充分条件。

如何预防低速早燃？

随着涡轮增压直喷发动机的普及，很多主机厂都在评估针对低速早燃问题的解决方案，而事实证明，解决低速早燃问题的关键在于机油的配方。

金雪驰T族特级S全合成汽油机油，满足API SN Plus技术规格要求，台架试验结果表明：金雪驰T族特级S低速早燃测试结果优于福特标准70%!这款产品表现出了优异的防止低速早燃现象的能力！

同时，这款机油也完全满足劳特莱斯、宾利、奔驰、宝马、法拉利、奥迪、通用、大众、福特、丰田、现代等配备最新发动机技术，如涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷等高性能发动机的各类进口和国产轿车，为美日韩德系车辆的发动机提供更周全的保护。