随着车辆知识的普及，很多人都知道车身后面“1.4T”的“T”代表的是涡轮增压，但涡轮增压具体是做什么的，都有哪些优势，大家的回答就五花八门了。

涡轮增压就代表低油耗？

目前的汽车市场，无论欧美日韩还是国产，小排量涡轮增压都是首选，很多人看重他能够降低排量税又动力十足，觉得这样的车很省油。事实上，“省油”一说完全没有事实依据，发动机想要输出多少动力就必须烧多少油，涡轮增压在油耗上扮演的角色几乎可以忽略不计。

时刻保持最大扭矩转速？

在车辆广告上，我们经常看到“当涡轮介入时，动力就会多猛……”一类的说法。实际上，车辆启动时，涡轮就是介入的，但是这个时候车辆并不在最大扭矩转速，只有涡轮达到最大增压压力时，车辆才达到最大扭矩转速，这个时候才会出现强烈的推背感。

最大扭矩转速越低越好？

我们现在看到的车辆发动机参数表，数据都很漂亮，最大扭矩转速从早期的2200转到现在的1200转，转速被压得极地，所以现在很多车主选车时都觉得涡轮增压发动机转速越低就越好。

对1.0T和1.2T的紧凑型车辆发动机来说，最大扭矩转速越低车辆获取动力越早，车辆的动态表现也就越优异。但是对于排量较高的中型车辆发动机来说，不需要达到最大扭矩转速，车辆就能够获得比较良好的起步性能，而且，对排量高的车辆来说，最大扭矩转速越低，说明涡轮全开转速越低，油耗也就会相应越高。

涡轮增压比机械增压更好？

机械增压的进气原理与涡轮增压差不多，但与涡轮增压不同的是，机械增压是由发动机皮带直接带动，而不是靠废气驱动。机械增压在动力输出方面与涡轮增压差距不大。但是机械增压没有涡轮增压的迟滞感，无论什么转速下，踩下油门，就马上有增压，且增压值很高，能够达到100%的动力输出。

在美国，由于地域与路况的特殊要求，机械增压发动机在大排量美系跑车上的应用比涡轮增压更广泛。因为他们追求的是在一望无际的洲际公路上高速巡航时，能够随心所欲的超车加速。大排量V8发动机的低沉轰鸣，配上机械增压器的高音啸叫，让驾驶员更能感受到喷薄的力量感！

涡轮增压发动机的优秀是毫无疑问的，从市场上遍地开花的车辆应用上就可见一斑。但是涡轮增压发动机也不是万能的，车主在选购车辆时需要根据自己的需求挑选合适的发动机，不要盲目跟从主流。