NO.1   无冷却水或加入沸水启动

柴油机启动后再加冷却水，会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形；向冰冷的机体内骤加100℃的开水，同样会激裂缸盖和机体，应待水温将至60~70℃时再加入。

NO.2   不按规定供油

柴油机不应在启动时将减压手柄放到“工作”位置后再供油，而应该在启动前就将油门手柄放到供油的位置上。此等操作危害是浪费燃油；多余的柴油会冲涮缸壁，使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化而加剧磨损；燃油流入油底壳后会稀释机油而降低润滑效果；气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积炭，反过来又会加剧磨损。

NO.3   拉车启动

  柴油机在冷机时油黏度的情况下拉车启动，会加剧各运动件之间的磨损，从而降低挤车的使用寿命。

NO.4 用明火烘烤油底壳启动

为防止发生火灾，应用文火或煤火在一定距离外烘烤柴油机的油底壳，同时慢慢摇转曲轴，让机油均匀受热，使各部位都得到润滑。另外同样禁止在柴油机进气管处引火启动，这样会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸，造成进、排气门关闭不严而加快气缸的磨损。 

NO.5  长时间使用火焰预热塞  

火焰预热塞的发热体为电热丝，起耗电量和发热量都很大，长时间使用刻印极剧放电而损坏蓄电池，同时也可能烧坏电热丝。所以火焰预热塞每次连续使用时间要控制在1min以内。

NO.6  直接将机油加入气缸

将机油加入气缸，虽可起到密封增压增温的作用，便于柴油机冷机启动，但机油不能完全燃烧，容易产生积炭，使活塞环弹性减弱，气缸密闭性能下降，导致柴油机的功率下降，启动更加困难，所以不能直接将机油加入气缸。

NO.7  直接将汽油灌入进气管  

汽油的燃点比柴油低，比其先燃烧。直接将汽油灌入进气管会使柴油机工作粗暴或爆燃，严重时还可能发生柴油机反转。 

NO.8  长时间连续启动

起动机是在低电压、大电流的情况下工作的，长时间使用会损坏蓄电池。其连续工作时间不得超过5s，一次启动不成功间隔10s后再启动。