“由于严苛的排放标准的推出，汽车制造商为了达到更高的燃油经济性目标，开发出了新技术，在这方面最为显著的就是汽油直喷(GDI)技术。相比传统发动机，汽油直喷发动机可输出更大的功率和转矩。但涡轮增压发动机在实际使用过程中也存在一些问题，特别是低速早燃和正时链条磨损。”
涡轮增压发动机两大问题亟待解决
1低速早燃......
低速早燃，亦称超级爆震，是增压直喷汽油机开发过程中常出现的一种异常燃烧现象，其本质属于早燃，常出现在发动机低速高负荷工况。低速早燃是由涡轮增压发动机的缸内高压导致，偶发却具有极大破坏力，可导致小型化的发动机发生具有破坏性的超级爆震现象，其破坏性要远强于常规爆震，严重损坏发动机。
2正时链条磨损......
所有发动机最终都会发生磨损，而GDI发动机的特点是其发动机正时链条磨损得尤其快。GDI发动机固有的特殊条件可导致发动机正时链条过早地受到快速磨损。正时链条的链节和销轴经过这种快速磨损后，正时链条将会被明显拉伸，进而影响到其精确正时功能，并将进一步影响发动机的运行，甚至造成严重损坏。大量的行业研究表明，正时链快速磨损与GDI发动机燃烧所产生的特有碳燃烧产物息息相关，也被称为GDI烟炱。
国际润滑油标准化和认证委员会（ILSAC）的GF-6规格迟迟未出台，预计在2019年前仍无法实现认证。这个严重滞后也让主机厂商们不得不寻求替代方案来尽快解决T/GDI发动机实际使用中存在的低速早燃和正时链条磨损问题。事实证明先进的润滑油技术对于低速早燃和正时链条磨损保护均有积极促进作用。
金雪驰T族特级S
◀ 质量和粘度级别：SN 0W/40
规格：4L 、1L
金雪驰T族特级S全合成汽油机油，满足API SN Plus技术规格要求，四项性能完美升级，升级后油品性能表现更为优异：
★ 低速早燃测试结果优于福特标准70%；
★ 清净性能高于行业标准53%；
★ 油泥控制性能高于行业标准10%；
★ 抗磨损性能高于行业标准78%。
（*以上数据均基于台架测试结果）
*1基于福特低速早燃台架试验
*2基于程序ⅢG 台架测试粘度增长和活塞沉积物
*3基于程序ⅤG台架测试油泥控制能力
*4基于程序ⅣA台架测试抗磨损性能
金雪驰此次推出的T族特级的升级产品——T族特级S全合成汽油机油，符合API SN PLUS技术规格要求，有效解决涡轮增压发动机低速早燃和正时链条磨损问题，更好地保护发动机，延长发动机使用寿命。并且弥补了T族特级在高端涡轮增压发动机中表现欠佳的问题，可满足所有涡轮增压发动机使用。
