三大机油：高富帅全合成油，经济适用半合成油，还有今天要跟大家聊聊的屌丝矿物油。

要说这矿物油，其性能似乎无法跟前两者比较，但热衷的人还是不占少数的。这是为什么？

用矿物油，省钱啊！

建议涡轮增压还是使用全合成吧！

矿物油因其性能比合成油差,所以其使用也受到了一定的限制。比如，涡轮增压发动机用矿物油肯定就没有全合成机油效果好。传统矿物油很难满足当下涡轮增压车的需求，大部分厂商会推荐使用部分合成或者是全合成的产品。

当然，针对制造相对比较粗糙的车辆而言，矿物油足够用了。而一些原厂机油，大部分也是矿物油，为啥？成本低啊！

用矿物油比较容易积碳？

其实，绝大多数开车目的就是一个，将车开到报废为止。车的价格也大都十万之内，只要按照生产商的要求定期更换机油，也照样开的蛮爽。有人说，用矿物油比较容易积碳，全合成没有这问题，这个是真的吗？

首先，积碳是一个综合性的问题，从机油的角度来讲，影响积碳的因素除了与基础油有关外，还与机油中的添加剂有紧密联系。做得好的矿物油它的清洁能力还是不错的，只要按照规定定期换油，有良好的驾驶习惯，就没有“用矿物油比较容易积碳”的问题出现。

问题是，有些懒癌晚期患者，开了10万公里也不换油的，打开发动机的那一刻吓倒了多少维修工？那黑乎乎的积碳跟烧焦了差不多，这要是赖矿物油的话，就有点说不过去了吧！

就10万左右的车上面的发动机而言，对于润滑的要求并不高，建议使用矿物油的要勤加更换。尽可能选择可靠品牌的正品润滑油。

车用于市区上下班代步，经常频繁起步停车，恶劣工况，用普通矿物油也能扛得住么？

其实市区里低速行驶，频繁起停并不是恶劣的工作状态。不论车是否处于行驶状态，车点燃火后，发动机始终处于运转状态，机油泵也处于运转状态，机油是时刻都在起到润滑作用的。

车速不高的时候，发动机温度相对也比较低，所以这个时候机油的温度也并不高，不会或者很少出现因为发动机高速运转带来高温使得机油变质碳化的情况（所以润滑系统积碳的情况并不严重，而相对严重的积碳情况会出现在喷油和燃烧系统，因为长时间低速行驶，频繁起停，所以燃烧未必充分，喷油和燃烧系统积碳会多一点。）但是，发动机转速不高，机油的流转循环也就不快，时间长了不更换机油倒是会在润滑系统出现较多的油泥，胶质，不过定期或者定里程清洗润滑系统就能解决。

真正比较恶劣的工况是在极端天气时，或者急加速，或者长时间超高转速运转，那时候矿物油的润滑效果就不够了，就需要更好的全合成机油。

只要机油不是假冒伪劣产品，那么普通矿物油足以应付你车子日常使用，只是介于矿物油毕竟功能性和持久性比全合成之类的好机油差点，所以还是勤于更换就好。

小结：

矿物油有矿物油的优势，所以在市场中仍然具有一票忠实的粉丝。车子没有那么娇气，但也没有那么皮实。所谓没有那么娇气是指其实很多时候是可以吃粗粮的，比如用矿物油；所谓没那么皮实是指，如果只用而不进行检查和养护，那故障就来得快。所以只要按照养护标准进行定期或者定里程的检查，养护，更换油液，更换部件，加上只要不是非常糟糕的驾驶习惯以及不遇大事故，那么车的使用寿命会很长。