据统计，欧洲超过半数以上乘用车采用柴油机，90%以上的出租车均采用柴油发动机，德国等国的出租车基本上都是柴油轿车。其中法国和比利时为67%、奥地利则超过了70%。而我国使用柴油机的乘用车目前还不到1%，如此之大的区别，到底是什么原因造成的呢？

油品不达标

先说一下柴油车不流行大家普遍认为的一个因素，柴油油品不达标，会导致发动机容易损坏，抖动，噪音等问题。我国柴油技术确实不如欧洲一些国家，现今国内的柴油主要用途在工业、农用机械、船舶以及重型车上，柴油需求量大，柴油主要用途在这些方面，机械设备对柴油品质要求不是非常高，并不是中国炼不出高品柴油，是不太必要投入高成本生产高品柴油用于乘用车，毕竟政府希望乘用车往别的方向发展。

鼓励新能源

目前国内柴油车的尴尬境地，其中有一点是被已获政府大力支持的另一类型车打压——新能源车。新能源车能不消耗汽油，不产生废气，虽不能完全零污染，但也远远好于柴油车，在目前这个提倡环保的大环境下，新能源车得到重视、扶持，尤其是电动车，这也将会是以后汽车发展的方向，也算从另一面挤兑了柴油车。

技术不过关

一提起柴油机，许多人都会联想到黑烟、噪音这些关键词，柴油机技术是汽车采用柴油发动机的一个关键，国内柴油车所占比例如此之小，也就限制了柴油机技术的发展，国内车企将重心放于汽油机以及新能源车型的开发，所以柴油机技术也就不那么成熟，导致排放、噪音、动力技术等方面还不足，也就投放得少。欧洲有着先进的柴油技术，在环境保护、节约能源方面都处于领导地位，所以柴油车的保有量也就相当的高。

总结

柴油有另外一个名字叫“清洁能源”，它在二氧化碳的排放上要远低于汽油机，不过在新能源车为主题的今天，这一点也毫无优势可言，只能说柴油乘用车与我们国内无缘，水土不服了。